新华社记者孙清清李文哲杨静
临近春节，人们大包小包踏上回家路。一些航空公司推出的低价机票，深受旅客欢迎。遗憾的是，许多人拿着低价机票满心欢喜登机时，却被随身行李挡住了脚步：平时能随身携带的登机箱，却变成了“超标”“超重”。旅客不得不回头补办托运，耽搁了时间不说，还得支付价格不菲的托运费。许多旅客闹心之余，质疑这些航空公司先以低价抢客，再以托运行李收费，把低价机票的让利找补回来。网友纷纷推出“维权帖”“避坑帖”，旅客的声音值得被听见。这应该成为相关航空公司看到短板、改进服务的契机。
媒体调查发现，购买了低价机票的旅客遇到的问题，大致可以分为三类：行李箱尺寸超标、可携带重量缩水以及算上托运费的实际票价并不便宜。那么，随身携带的行李箱，多大才算合规，多重才能免费？
1996年颁布的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》对行李运输规格有过明确规定。其中自理行李，也就是旅客可随身携带的免费行李，重量不能超过10公斤，体积每件不超过20×40×55厘米。2021年施行的《公共航空运输旅客服务管理规定》废止了上述规定。主管部门不再对乘坐飞机的行李尺寸和重量、免费行李额、逾重行李费等进行统一规定。
展开剩余55%也就是说，航空公司可以自行制定相关标准。于是，不同航司的相关规定就有了明显差异，甚至一家航空公司的不同航线，具体规定也会存在差异。为避免引发纠纷，2021年的新规在赋予航空公司自主权的同时，也明确要求，行李运输具体要求需以显著方式予以公布。
相关航空公司都宣称自己在官网、各售票平台，甚至现场提示牌等渠道进行了公布。但在手机上、第三方平台买票成为主流的今天，线下和航司官网的提示，能看到的旅客恐怕不会太多。新华社记者在某知名第三方购票平台实测发现，很多低价机票信息，会以显眼大字展示票价和让旅客下单的按钮，却以较小文字密密麻麻写着免费行李额、退改收费等信息，着实考验旅客的眼力，很容易掉进行李受限的“坑”里。
随身携带行李受限，值机时被“突然告知”不能免费，相信很多人都会不爽，相关航空公司形象也会在旅客心中打折扣。高速铁路四通八达，自驾出行日益普及，航空公司面临更大压力。放开行李标准“一刀切”，允许航空公司自主决定，本来是提升服务、提高竞争力的有利机会。把自主决定变成变相收费手段，低价票吸睛，托运费找齐，这样的小聪明，显然会引发异议。
“价廉”只有和“物美”同行，才能体现出竞争的优势。低价不能成为低质甚至是劣质的托辞，更不能打着低价的招牌揽客，却在背后拨着找补的算盘宰客。
机票可以低价，托运也可以收费，关键是要透明公开。把低价机票附带的免费行李限制，甚至没有餐食、座位空间局促等信息公开展示出来，让旅客清清楚楚知道，明明白白选择，这才是正道。
面对旅客意见，相关航空公司不能视而不见、听而不闻，甚至和旅客躲猫猫、玩心眼。要想方设法封堵服务漏洞，摒弃算计旅客的心思套路，踏踏实实积攒好评，才会收获更多客源，迎来更好发展。
供图/新华社
来源：北京青年报配资专业网上炒股
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